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配件越贵越好?性价比高如何理解

改装刹车,大家第一时间会想到什么?估计是形式各样的卡钳吧,毕竟位置显眼,最容易被人一眼看到,不管是装备党,还是真正有性能取向的需求,装一套多活塞的刹车卡钳,无论从视觉上还是实际效用上,都会有满足感。不过卡钳套装可不便宜,能轻松在你存款上抹掉四位数,想改善刹车但钱包又不允许,有没有一些性价比高的方向呢?

答案就藏在刹车卡钳里头,刹车片往往是被人忽略的部件,但个人觉得这可能是性价比最高的改件之一了。性价比体现在两方面,一是价格是多数人能承受的范围,四五百块已经有不错的选择,例如天合、菲罗多(前提是保证正品),而且比你在4S店替换原厂件要划算得多;二是体验改善明显,换一套性能稍好的刹车片,脚感反应立马就有变化,对刹车性能的信心能增加不少,这种立竿见影的效果,也符合当下快餐式的消费习惯。

怎么选,里面就有学问了,先了解刹车片的几个重要指标。第一个是摩擦系数,大致上可以分为四类,EE级(0.25-0.35)、FF(0.35-0.45)、GG(0.45-0.55)和HH级(0.55-0.65),系数越大,摩擦力越大,刹车性能自然就更强。一般家用车用到FF级别,而改装的刹车片会达到GG级,HH级在赛车上会用得较多。一般的家用车,基本能承受系数0.45左右的刹车片,不会对刹车盘造成太大损伤,但这个说不准,要根据每辆车的实际情况而定,找靠谱的店家咨询或者车友交流,是个方法。

摩擦系数大了,脚感更直接这没错,但盲目地选择摩擦系数大的刹车片,有时会适得其反,尤其是用原厂刹车盘的情况下。刹车片的摩擦系数过高,会导致“吃盘”现象,也就是说原厂刹车盘抗不住,会产生很多额外的磨损,夸张的话还会刹车抱死,同时温度也会上升更快,原厂刹车油未必能有效工作。另外刹车脚感更快更直接,刹停的距离不一定有大幅缩减,还要看轮胎的搭配。

刹车片另一个重要指标是工作温度,这个很好理解,摩擦系数越高,越倾向于赛道使用的,工作温度一般会越高。比如说原厂的刹车片,工作温度大概介于-25~420度之间,如果是竞技级别的,起码是达到50度才开始正常工作,最高温度可达7、800度,抗热衰减能力也会大幅增加。换言之,如果是平时走街使用多的,换了一套很竞技的刹车片,在温度没上来之前的刹车力是很弱的,甚至不如原厂,假如你生活在北方要额外注意,到了冬天尽量换一套工作温度稍低的刹车片,反而更加安全。

当然了,改装就是个有取舍的过程。换了改装用的刹车片,粉尘量和噪音不可避免地有增加,粉尘过多,没有及时排走的话,会让刹车盘额外磨损,同时温度没上来之前,刹车可能会发出刺耳的噪音,这些都是“改装后遗症”,在换之前可要想清楚能不能接受。粉尘多可以换个划线碟,也许能解决,噪音嘛,基本上是“绝症”,尤其是你的车本来隔音就不好,是挺影响开车心情的,我自己的做法,就是将音乐调大音量,万试万灵。

贵的刹车片,一定是更好的,它的配方、工艺都更讲究更极致,但可能更适用于某一特定场景,泛用性未必很广,所以“只选贵的不选对的”,这种思想不可取,只会让你掉进更深的坑里。预算充足的话,人人都想体验匠人打造的Endless,但是不是就适合你呢?说到底,改装是个很私人化的东西,一定要清楚自己的需求,还有基于硬件基础来改,适合自己的才是最好的,千万不要想一步到位就买最贵,这样改出来的车,就不是自己的作品了。

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